Гидравлический мотор Parker M5BF

Особенность 

• Вал лопастного двигателя M5BF приводится в движение ротором. Лопасти, плотно вставленные в пазы ротора
ОДИНОЧНЫЙ КАРТРИДЖ перемещается в радиальном направлении для уплотнения кулачкового кольца. Кольцо состоит из двух основных и двух второстепенных
радиальных секций, соединенных переходными секциями, называемыми пандусами. Эти контуры и
давление, оказываемое на них, диаметрально сбалансированы.
• Гидравлические штифты и легкие пружины прижимают лопатки радиально к контуру кулачка
, обеспечивая уплотнение при нулевой скорости, так что двигатель может развивать пусковой момент. На более
высоких скоростях пружинам и штифтам помогает центробежная сила. Радиальные канавки
а отверстия в лопатках постоянно выравнивают радиальные гидравлические усилия, действующие на лопатки
. Жидкость поступает в картридж двигателя и выходит из него через отверстия в боковых
пластинах на рампах. Каждый порт двигателя соединяется с двумя диаметрально противоположными рампами.
Жидкость под давлением, поступающая в отверстие А, вращает ротор по часовой стрелке. Ротор
транспортирсделанный на заказ

Особое внимание уделяется нашим услугам по изготовлению изделий по индивидуальным размерам и персонализации логотипа. Создайте идеальную модель в соответствии с вашими потребностями, сохранив при этом свой уникальный фирменный стиль.ует его к отверстиям рампы, которые соединяются с портом В, из которого он возвращается на
сторону низкого давления системы. Давление в отверстии В приводит к вращению ротора
против часовой стрелки.
• Ротор отделен в осевом направлении от боковых поверхностей пластины пленкой жидкости. То
передняя боковая панель прижимается к кулачковому кольцу под действием давления, сохраняя оптимальный
зазор при изменении размеров в зависимости от температуры и давления. 3-ходовой челночный
клапан на боковой панели создает прижимное давление в отверстии A или B, в зависимости от того, какое из них самое
высокое.
• Материалы подобраны таким образом, чтобы обеспечить длительный срок службы. Лопасти, ротор и кулачковое кольцо
изготовлены из закаленных высоколегированных сталей. Боковые пластины из литой полустали подвергаются химическому
травлению для получения мелкокристаллической поверхности, обеспечивающей хорошую смазку при запуске.

Размерная Диаграмма